Số liệu mới cho thấy Toyota Motor tiếp tục là nhà sản xuất ô tô có doanh số toàn cầu lớn nhất trong nửa đầu năm 2026, dù tiếp tục đối mặt với nhiều thách thức.
.jpg)
Các mẫu xe Toyota mới tại Triển lãm Di chuyển Nhật Bản. Ảnh: Hoàng Linh
Theo số liệu công bố ngày 30-7, doanh số toàn cầu của tập đoàn, bao gồm Toyota, Daihatsu và Hino, trong giai đoạn 6 tháng đầu năm, đạt 5,39 triệu xe, giảm 2,8% so với cùng kỳ năm ngoái.
Dù vậy, kết quả này vẫn cao hơn đáng kể so với đối thủ xếp sau là Volkswagen của Đức, với khoảng 4,13 triệu xe bán ra trong cùng kỳ.
Sản lượng toàn cầu của tập đoàn Toyota cũng giảm nhẹ 0,3%, còn 5,51 triệu xe. Hoạt động sản xuất và xuất khẩu chịu ảnh hưởng bởi những gián đoạn logistics liên quan đến tình hình Trung Đông. Riêng lượng xe Toyota xuất khẩu từ Nhật Bản sang khu vực này giảm tới 36%, còn 104.093 xe.
Ở góc độ thị trường, doanh số bán hàng ngoài Nhật Bản giảm 4,5%, xuống còn 4,3 triệu xe. Ngược lại, doanh số trong nước tăng 4,4%, đạt 1,1 triệu xe, nhờ sức tiêu thụ tích cực của các mẫu xe mới, trong đó có mẫu xe điện bZ4X.
Mảng xe điện hóa của Toyota tiếp tục tăng trưởng mạnh. Trong nửa đầu năm, tập đoàn bán được 2,71 triệu xe điện hóa, tăng 9,1% so với cùng kỳ và là mức cao kỷ lục cho giai đoạn sáu tháng đầu năm. Trong đó, xe hybrid tiếp tục đóng vai trò chủ lực, còn doanh số xe thuần điện (EV) tăng khoảng 2,4 lần, lên 193.172 xe, cũng là mức cao nhất từ trước đến nay.
Tuy nhiên, kết quả kinh doanh giữa các khu vực có sự phân hóa rõ rệt. Tại Trung Quốc, doanh số Toyota giảm 17,1%, còn 694.670 xe, phản ánh áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ các hãng xe nội địa cũng như xu hướng chuyển dịch sang xe điện. Khu vực Trung Đông cũng ghi nhận mức giảm mạnh 21,6%, xuống 218.855 xe, trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng và bất ổn địa chính trị ảnh hưởng đến nhu cầu tiêu dùng cũng như hoạt động vận chuyển.
Trái lại, thị trường Bắc Mỹ vẫn duy trì tăng trưởng khi doanh số tăng 0,9%, đạt 1,45 triệu xe. Toyota cho biết nhu cầu ổn định đối với các dòng xe hybrid tiếp tục là động lực chính giúp hãng duy trì đà tăng tại khu vực này.
Xét riêng trong tháng 6, doanh số toàn cầu của tập đoàn giảm 1,1%, xuống 926.688 xe. Trong khi đó, sản lượng toàn cầu tăng 2,2%, đạt 984.408 xe, cho thấy hoạt động sản xuất đang dần phục hồi bất chấp những khó khăn về chuỗi cung ứng.
Daihatsu đóng góp đáng kể vào tổng doanh số của tập đoàn mẹ. Ảnh: Hoàng Linh
Một thay đổi đáng chú ý trong cơ cấu tập đoàn là từ tháng 4-2026, Hino Motors không còn được hợp nhất vào kết quả kinh doanh của Toyota sau khi doanh nghiệp này hoàn tất việc sáp nhập hoạt động với Mitsubishi Fuso Truck and Bus. Điều này đồng nghĩa với việc số liệu từ quý II trở đi không còn phản ánh đầy đủ đóng góp của Hino như trước.
Không chỉ Toyota, toàn ngành ô tô Nhật Bản cũng đối mặt với nhiều thách thức trong nửa đầu năm. Tổng doanh số của 8 hãng xe lớn của Nhật Bản đạt 11,92 triệu xe, giảm 2,3% so với cùng kỳ năm trước. Bên cạnh Toyota, Honda giảm 6,5% doanh số, trong khi Nissan giảm 6,7%, chủ yếu do sức ép tại thị trường Trung Quốc.
Ở chiều ngược lại, Suzuki là điểm sáng hiếm hoi khi doanh số tăng 10,3%, đạt kỷ lục 1,79 triệu xe trong sáu tháng đầu năm. Kết quả này chủ yếu nhờ nhu cầu mạnh tại thị trường Ấn Độ, nơi các chính sách cắt giảm thuế đã góp phần thúc đẩy tiêu dùng ô tô.
Dù thị trường toàn cầu vẫn tiềm ẩn nhiều bất ổn, đặc biệt tại Trung Quốc và Trung Đông, Toyota tiếp tục duy trì khoảng cách đáng kể với các đối thủ. Trong cơ cấu doanh số của tập đoàn, xe hybrid tiếp tục chiếm tỷ trọng lớn, trong khi doanh số xe thuần điện ghi nhận mức tăng mạnh trong nửa đầu năm.